Транспортировка скота на убойные пункты и мясокомбинаты

Сохранение кожного покрова животных и их упитанности в значительной степени зависит от соблюдения установленных зоогигиенических требований во время транспортировки животных на пункты переработки.

Доставка животных на скотоубойные пункты проводится гоном или автотранспортом, а на мясокомбинаты, кроме указанных способов, - железнодорожным и водным транспортом. Для транспортирования скота на мясокомбинаты гоном желательно формировать гурты по половозрастным группам. В один гурт можно объединять коров, нетелей и кастрированных бычков, овцематок с валухами, баранов с валухами. В гурте целесообразно иметь следующее количество голов: крупного рогатого скота взрослого - 200, бычков - 250, овец - 600. Нагрузка на одного гуртоправа не должна превышать 60 голов крупного рогатого скота или 250-300 овец.

Свиней на большие расстояния не перегоняют, а доставляют на автомобильном или железнодорожном транспорте. На всем пути следования гуртов необходимо иметь пастбищные участки и водоемы. Трассу перегона выбирают по безопасным для животных маршрутам, а для овец - по незасоренным репейниками местам. Если пасти скот негде или нельзя, то на расстоянии 8-10 км Друг от друга устраиваются кормовые площадки для кормления животных, организуется подвоз кормов. Перегоняют скот в светлое время дня, сначала со скоростью 10 км в день - для крупного рогатого скота и 7-8 км - для овец, затем скорость увеличивают до 15 и 10 км соответственно.

Распорядок при перегоне с пастьбой в пути рекомендуется следующий: в утренние часы - 4-5 км, отдых и водопой - 2 ч, снова перегон на 5-6 км и отдых 3-4 ч, перегон на 4-5 км до места ночлега. Каждые 5-6 дней делается однодневный отдых.

В жаркое время перегон осуществляется ранним утром и после спада жары. Днем желательно располагать скот на отдых на возвышенных обветриваемых местах. При холодной, ветреной погоде выбирают для отдыха защищенные от ветра места.

Перевозка скота автотранспортом осуществляется на бортовых автомашинах или специализированных автофургонах - скотовозах. Запрещается использовать для этого автосамосвалы и автомобили с металлическими кузовами, а также транспорт, не оборудованный для перевозки животных, с наличием проволочных закруток на бортах, выступов, железных стержней и других предметов, вызывающих повреждения кожного покрова. Доставка скота на специализированном автотранспорте имеет большое преимущество, так как более производительно используется транспорт и меньше наносится травм животным. Скотовозы имеют высокие борта и перегородки внутри кузова. В нем одновременно размещается до 20 голов крупного рогатого скота, 50-60 свиней или овец. Бортовые автомашины для перевозки скота следует дооборудовать щитами из досок высотой 1,5 м - для свиней и 2 м - для крупного рогатого скота или же на эту высоту нарастить борта. У переднего борта делают перекладины для привязи крупного рогатого скота и лошадей. Свиней и овец не привязывают. Чтобы предохранить животных от холода, у переднего борта ставят фанерный щит или раму, обтянутую брезентом, а кузов закрывают тентом. Пол кузова выстилают соломой или другой подстилкой, предохраняющей животных от травм. Более толстая подстилка делается для свиней, так как они больше подвержены травмированию. Нормы погрузки животных определяются грузоподъемностью и размером кузова автомашины, массой животных, дальностью перевозки и состоянием дорог.

Располагают крупный рогатый скот в кузове головой к переднему или боковому борту в зависимости от удобства и для увеличения вместимости. Погрузку и выгрузку скота производят с помощью эстакад или трапов длиной 6-7 м. Входная и выходная часть эстакады делаются шириной 250 см, а в средней части (3-4 м) - 140 см. Высота эстакады, обращенная к кузову автомашины, - 145 см. Скот быстрее продвигается по эстакаде, если борта сделаны сплошными, без щелей, высотой 160-180 см. Особую предосторожность необходимо соблюдать при погрузке и транспортировании беконных свиней. Их следует перевозить только специализированным автотранспортом, иначе неизбежны травмы и другие повреждения кожного покрова. В соответствии с ГОСТ 1213-74 "Свиньи для убоя" кожа беконных свиней не должна иметь кровоподтеков и травматических повреждений. В противном случае при приеме мясокомбинатом свиней с травмами они будут отнесены к более низкой категории стандарта со значительным понижением в закупочной стоимости. Свиньи плохо переносят высокую и низкую температуру воздуха, поэтому нельзя перевозить животных, если она ниже 20-25 и выше 25-30°С.

Скорость движения автотранспорта со скотом по асфальтированной дороге не должна превышать 60 км/ч, из щебенки - 45, грунтовой - 25 км/ч.

При транспортировании скота по железной дороге вагоны очищают и промывают. Транспортный ветнадзор проверяет состояние вагонов по чистоте, исправности полов, крыш и стен, наличию торчащих гвоздей или других острых предметов. Все выявленные нарушения устраняются работниками станции. Важным условием успешной перевозки скота является организация его погрузки и размещения. Вагоны оборудуют деревянными решетками, полками под фураж, железными кольцами для привязи крупного рогатого скота и другим необходимым инвентарем. В двухосном вагоне размещают крупного рогатого скота взрослого - 8-12 голов, молодняка - 12-14, телят - 18-25, овец - 40-50, свиней массой 60-80 кг - по 25-30 голов, 80-100 кг - по 22-30 голов, 100-150 кг - по 14-23 головы, а свыше 150 кг - по 10-14 голов. В четырехосном вагоне размещают скота в 2 раза больше. Во избежание ранения животных не рекомендуется размещать вместе коров и быков, овцематок и баранов, свиней и хряков. При невозможности размещения в разных вагонах их отделяют перегородками, а у быков усиливают привязь. В двери вагонов вставляют решетки и по возможности при движении их держат открытыми для усиления вентиляции.

Кормят и поят животных регулярно по установленным нормативам. Чтобы в вагонах было сухо, скот должен быть обеспечен подстилкой из расчета 2 кг на одну голову крупного рогатого скота и 1,5 кг - на свинью. Для обслуживания скота в пути следования выделяется по одному проводнику на 2-3 вагона. Запрещаются побои животных кнутами или палками. Погонять и направлять их следует электропогонялками, брезентовыми хлопушками или кормовыми приманками. Хлопушку делают из брезентового шланга. Кусок шланга длиной в 0,5 м и шириной 8-10 см прикрепляют к деревянной рукоятке гвоздями или шурупами. От сильного, резкого взмаха и удара по воздуху хлопушка издает громкий хлопок, пугающий животное, побуждая его передвигаться в заданном направлении. Электропогонялка представляет собой полый цилиндр с рукояткой длиной 50-60 см. В рукоятке смонтирована аккумуляторная батарейка. На рукоятке имеются длинные шпильки. Слабый электрический ток от батарейки после нажатия на кнопочный выключатель поступает в шпильки, которыми касаются тела животного, побуждая его быстрее передвигаться. В хозяйствах при перегоне или подгоне скота для погрузки в транспортные средства и его выгрузке необходимо пользоваться хлопушками и кормовыми приманками. На мясокомбинатах целесообразно кроме этих средств использовать электропогонялки.